20世纪末的三年是湖南省株洲市公交事业克服重重困难、蓬勃发展的三年。随着社会主义市场经济的发展名种营运车辆迅猛增加，竞争异常激烈，面对这种格局，该公司大胆改革，积极探索新形势下企业发展之路，在全行业普遍感到难以为继的状况下，株洲市公交总公司在1998年实现历史性的突破，全面扭亏为盈，1999年乘胜前进，实现利润237万元，2000年又上一个新的台阶，主副营收入突破了亿元大关，实现利润700万元。打破了城市公交政策性亏损的行业惯例，在市场经济本谋求自我发展走出了一条成功之路。
近几年来，公司在硬件设施投入上自筹资金2000万元，购置了豪华、大容量、低踏板的新款公交车100多台，无人售票车上安装了自动报站器。电视监视器、智能IC卡，并投入100多万元在市区建造了70多个新颖、美观的不锈钢站事。在软件方面公司通过开展优质服务竞赛，进行线路布局的科学调整，增开上下班高峰车、区间车、社区车等一系列措施，真正为乘客提供了“方便、舒适、快捷、安全”的出行条件。
城市公共交通属社会公益事业，承担着政府为社会服务的职能。70岁以上的老人、军人、盲人免费乘车，中小学生半费乘车，特困企业职工八折优惠乘车，株洲市公共交通总公司为此承担的费用每年近1000万元，企业面对这种既要注重社会效益前提下，又要寻求自我发展之路，公司总经理樊慎铭提出，城市公共交通在市场经济体制下，首先要适应市场，树立市场意识，按照市场的要求，对企业进行大胆改革、改制，建立适应市场竞争的新机制。目前，该公司已形成了投资主体多元化、产业结构多元化、多法人的经营格局，产权清晰、责权分明；机制灵活、管理科学的运作方式。株洲市公交总公司和上海巴土创办的全国第一家跨省联合股份公司的改革发展经验，被同行称之为“株洲模式”。
城市公共交通是反映城市形象的一个窗口。株洲市政府为进一步提升城市品位，在全市实施“畅通工程”和“城市美化工程”时，非常注重窗口行业的建设。近年来，在逐步调整和落实‘’公交优先”的国家产业政策的过程一，整顿和规范城市客运市场，为株洲市公共交通总公司创造了良好的经营环境，为公司的改革发展提供了外部条件。
谈及公司今后的发展，樊慎铭总经理及公司决策者们已制订出长远计划，正准备进一步改制．积极组建集团公司，将公司规模做大、实力做强、基础做实、质量做优，向现代化企业靠扰。
来源：株洲公交总公司网站
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